1
00:00:00,965 --> 00:00:03,843
(automatizacija): Povucite gore.
- Obiđite, kapetane! Idi okolo!

2
00:00:03,843 --> 00:00:05,970
(pripovjedač):
Sa pistom na vidiku,

3
00:00:05,970 --> 00:00:09,723
putnički mlažnjak se razbija
katastrofalnom brzinom.

4
00:00:10,808 --> 00:00:13,310
- Zašto je posada poletjela
kraj piste?

5
00:00:13,310 --> 00:00:15,813
Je li bilo problema
sa avionom?

6
00:00:16,230 --> 00:00:17,648
- Drži se kurvinog sina!

7
00:00:17,648 --> 00:00:20,526
(narator): Posada leta Delte
boriti se protiv smrtonosne oluje

8
00:00:20,526 --> 00:00:22,778
tijekom njihovog konačnog približavanja
u Dallasu.

9
00:00:22,778 --> 00:00:27,616
- Nisu imali pojma
od ozbiljnosti
onoga s čime će se suočiti.

10
00:00:28,450 --> 00:00:31,495
- Brzina! O Bože! Idi okolo!

11
00:00:31,579 --> 00:00:34,999
(pripovjedač): I dogodi se tragedija
u San Franciscu

12
00:00:35,040 --> 00:00:37,793
kada Boeing 777 kratko sleti.

13
00:00:37,793 --> 00:00:38,794
- Drži se!

14
00:00:38,836 --> 00:00:41,297
- Kako bi mogao par
visoko obučenih,
iskusni piloti

15
00:00:41,297 --> 00:00:45,050
jednostavno letjeti avionom
u zemlju
kraće od piste?

16
00:00:45,467 --> 00:00:47,928
(pripovjedač):
Slijetanje je rutinska operacija,

17
00:00:47,928 --> 00:00:51,473
ali i jedan od naj
opasne faze leta.

18
00:00:51,891 --> 00:00:54,643
Istražitelji moraju utvrditi
što je pošlo po zlu

19
00:00:54,685 --> 00:00:57,271
kada je sigurnost uzletno-sletne staze
bio na vidiku.

20
00:00:57,313 --> 00:01:00,774
- Ako niste spremni
spustiti avion,
ne bi trebao to učiniti.

21
00:01:03,611 --> 00:01:05,571
- Pomoć, pomoć!

22
00:01:07,907 --> 00:01:09,825
- Ide gore!

23
00:01:10,618 --> 00:01:13,120
(nerazgovjetno radio brbljanje)

24
00:01:27,718 --> 00:01:31,972
(pripovjedač): Rano je jutro
na indonezijskom otoku
od Jave.

25
00:01:33,807 --> 00:01:37,937
Boeing 737 leti
visoke režije.

26
00:01:38,979 --> 00:01:41,941
- Vidljivost: 8 kilometara.

27
00:01:42,608 --> 00:01:44,860
27 000 stopa.

28
00:01:44,902 --> 00:01:46,195
- 27.000.

29
00:01:46,570 --> 00:01:51,408
(pripovjedač):
Posada leta Garuda 200
sprema se za slijetanje.

30
00:01:51,450 --> 00:01:53,202
(zvončati)

31
00:01:53,744 --> 00:01:57,915
Ima 133 putnika
na brodu jutros.

32
00:01:58,707 --> 00:02:00,626
Bliže im se kraj
kratkog leta

33
00:02:00,668 --> 00:02:02,920
iz glavnog grada Indonezije
iz Jakarte,

34
00:02:02,920 --> 00:02:07,883
265 milja jugoistočno
u grad Yogyakarta.

35
00:02:10,970 --> 00:02:14,348
Zrakoplov je 15 minuta
od dodira.

36
00:02:14,348 --> 00:02:17,601
- U redu, kad budemo raščišćeni,
približavamo se pisti 9,

37
00:02:17,643 --> 00:02:19,645
tečaj 088.

38
00:02:21,021 --> 00:02:24,942
(pripovjedač):
Kapetan Muhammad Marwoto Komar
je bio s Garudom

39
00:02:24,984 --> 00:02:27,111
za 21 godinu.

40
00:02:27,778 --> 00:02:31,448
- Zakrilca za prilaz: 40,
automatska kočnica: 2.

41
00:02:31,991 --> 00:02:34,535
(pripovjedač):
Dok su blizu aerodroma,

42
00:02:34,576 --> 00:02:36,328
izvijestio je prvog časnika
Gagam Rachman

43
00:02:36,370 --> 00:02:40,374
o posljednjim potrebnim koracima
da dobiju njihov avion
na zemlji.

44
00:02:41,417 --> 00:02:43,085
- Razumijem.

45
00:02:43,127 --> 00:02:45,754
Brifing za pristup završen.

46
00:02:53,554 --> 00:02:57,016
- Garuda 200,
imate dozvolu za pristup
staza zero-niner.

47
00:02:57,057 --> 00:02:59,768
Javi mi kad budeš
pista na vidiku.

48
00:03:01,979 --> 00:03:03,731
- Smanjite brzinu.

49
00:03:05,024 --> 00:03:06,775
- Smanjite brzinu.

50
00:03:08,777 --> 00:03:12,865
(pripovjedač): Sada jesu
manje od 3000 stopa
iznad zemlje.

51
00:03:12,906 --> 00:03:15,034
Pista je na vidiku.

52
00:03:15,659 --> 00:03:17,578
- Zakrilca: 15.

53
00:03:21,749 --> 00:03:24,209
(pripovjedač):
Ali dok se avion spušta,

54
00:03:24,251 --> 00:03:26,962
obavijest putnika
nešto nije u redu.

55
00:03:28,255 --> 00:03:32,926
Avion leti vrlo brzo
i vrlo je nisko pri zemlji.

56
00:03:34,678 --> 00:03:37,306
- Očišćeno za kopno.
Dvije milje dalje.

57
00:03:45,689 --> 00:03:48,817
(automatizacija): Povucite gore.
Prenisko. Teren.

58
00:03:48,817 --> 00:03:50,694
- Vau. Idi okolo, kapetane!
Idi okolo!

59
00:03:50,736 --> 00:03:54,323
(automatizacija): Prenisko.
Teren. Teren.

60
00:03:54,365 --> 00:03:55,949
Podići.

61
00:04:00,162 --> 00:04:01,830
(vrištanje i gunđanje)

62
00:04:01,872 --> 00:04:03,832
(pripovjedač):
Putnici se nasilno bacaju

63
00:04:03,832 --> 00:04:06,251
dok avion poskakuje
drugi put.

64
00:04:13,967 --> 00:04:17,805
Čak i nakon trećeg udara,
avion ne staje.

65
00:04:21,475 --> 00:04:24,103
(vrištanje)
(oglašava se alarm)

66
00:04:29,274 --> 00:04:31,110
(zavijanje sirena)

67
00:04:31,151 --> 00:04:37,908
737 se zaustavio
u močvarnom rižinom polju
s kraja piste.

68
00:04:41,578 --> 00:04:43,914
Ali katastrofa nije gotova.

69
00:04:43,956 --> 00:04:45,499
(vrištanje)

70
00:04:45,541 --> 00:04:49,420
Unutar gorućeg trupa,
putnici se bore da izađu.

71
00:04:50,129 --> 00:04:54,716
A vani,
vatrogasci se bore da dosegnu
močvarno mjesto nesreće.

72
00:04:54,758 --> 00:04:58,679
Ako se spremnici goriva zapale,
avion bi mogao eksplodirati.

73
00:04:58,679 --> 00:05:01,223
- Kad god imaš
mogućnost goriva,

74
00:05:01,265 --> 00:05:03,934
trebate gašenje požara
upravo tamo, upravo sada,

75
00:05:03,934 --> 00:05:06,979
jer imaš
masivni plamen na 1800°.

76
00:05:06,979 --> 00:05:09,690
Imate smrtonosnu situaciju.
(stenjanje)
(kašljanje)

77
00:05:09,731 --> 00:05:12,151
- Pomozi mi s ovim!

78
00:05:13,777 --> 00:05:15,529
(gunđanje)

79
00:05:19,575 --> 00:05:20,742
(kašljanje)

80
00:05:21,034 --> 00:05:25,831
(pripovjedač):
S konačno otvorenim izlaznim vratima,
putnici bježe.

81
00:05:28,959 --> 00:05:32,504
Od 140 putnika
i posada na brodu...

82
00:05:33,005 --> 00:05:35,174
...21 osoba je mrtva.

83
00:05:35,799 --> 00:05:40,012
- Jasno, poznavao si taj narod
ne bi ovo preživjeli.

84
00:05:40,220 --> 00:05:43,724
To je gotovo čudo
da su mnogi preživjeli.

85
00:05:44,975 --> 00:05:47,394
- Postoji raznolikost
različitih scenarija

86
00:05:47,394 --> 00:05:49,938
koji idu uz bilo koju vrstu
nesreće pri slijetanju.

87
00:05:49,980 --> 00:05:52,441
Dakle od izazova
istražitelja

88
00:05:52,483 --> 00:05:56,862
s obzirom na pokušaj komada
te elemente ponovno spojiti.

89
00:05:56,904 --> 00:05:59,531
Zašto je posada
otići s kraja piste?

90
00:05:59,573 --> 00:06:01,909
Jesu li letjeli
pravi pristup?

91
00:06:01,909 --> 00:06:04,495
Je li bilo problema
sa avionom?

92
00:06:08,540 --> 00:06:09,958
(narator): Na mjestu nesreće,

93
00:06:10,000 --> 00:06:14,296
istražitelji iz Indonezije
Nacionalni prijevoz
Komisija za sigurnost,

94
00:06:14,338 --> 00:06:16,006
ili NTSC...

95
00:06:16,507 --> 00:06:20,469
...suočiti se s ogromnim zadatkom
utvrđivanja što je pošlo po zlu.

96
00:06:21,762 --> 00:06:26,725
Pridružuju im se članovi
australskog
Zavod za sigurnost prometa,

97
00:06:26,725 --> 00:06:28,685
uključujući istražitelja
Alan Stray.

98
00:06:28,727 --> 00:06:30,103
- Što imaš do sada?

99
00:06:30,145 --> 00:06:33,065
Moramo uspostaviti:
Gdje je dotaknuo?

100
00:06:33,106 --> 00:06:37,778
Je li bilo tragova piste?
Je li odskočilo? Je li proklizao?

101
00:06:41,114 --> 00:06:42,908
Izgleda da su pogodili prilično jako.

102
00:06:42,950 --> 00:06:46,036
(pripovjedač): Istražitelji
brzo otkriti udubljenja

103
00:06:46,036 --> 00:06:49,122
i razbijenih komada
stajnog trapa na pisti,

104
00:06:49,122 --> 00:06:53,210
jasni znakovi da je avion
tresnuo neobičnom snagom.

105
00:06:53,210 --> 00:06:56,088
Nosni kotač se ukopava
i lomljenje

106
00:06:56,129 --> 00:07:01,718
bila indikativna
vrlo jake G-sile
na taj utjecaj.

107
00:07:02,177 --> 00:07:03,595
Više tragova klizanja ovdje.

108
00:07:03,595 --> 00:07:08,183
(pripovjedač): Također je jasno
da je avion udario u pistu
više puta.

109
00:07:09,184 --> 00:07:13,397
- Dakle, jedan... dva... tri,

110
00:07:13,438 --> 00:07:16,233
zatim s kraja piste.

111
00:07:17,651 --> 00:07:21,822
(pripovjedač): Što je uzrokovalo
piloti za izvođenje
tako opasno slijetanje?

112
00:07:23,782 --> 00:07:28,036
Istražitelji moraju znati
što se dogodilo
u zrakoplovu.

113
00:07:28,453 --> 00:07:32,040
srećom,
snimači leta aviona
brzo se oporavljaju

114
00:07:32,040 --> 00:07:33,917
od spaljene olupine.

115
00:07:33,959 --> 00:07:37,087
- U redu.
Odnesimo ovo u laboratorij.

116
00:07:37,546 --> 00:07:40,424
Bez tih podataka,
sjebani smo.

117
00:07:43,093 --> 00:07:44,803
(pripovjedač): Dok čekaju
za podatke o letu,

118
00:07:44,845 --> 00:07:49,516
istražitelji izgledaju
u mehaničke sustave
od 737.

119
00:07:51,310 --> 00:07:53,228
- Je li postojao mehanički
neuspjeh?

120
00:07:53,270 --> 00:07:55,939
Gledajući izvedbu
zrakoplova,

121
00:07:55,939 --> 00:07:59,610
je li to fizički bilo moguće
da se zrakoplov zaustavi?

122
00:08:00,027 --> 00:08:04,072
(pripovjedač): Tim se usredotočuje
na korištenim sustavima
prilikom slijetanja,

123
00:08:04,114 --> 00:08:06,283
uključujući zakrilce krila.

124
00:08:07,159 --> 00:08:09,995
- Sustav zakrilca
na modernom mlaznom avionu poput 737

125
00:08:10,037 --> 00:08:11,580
stvoriti veće podizanje,

126
00:08:11,580 --> 00:08:15,542
a to znači
da možemo prići zračnoj luci
ili poletjeti iz zračne luke

127
00:08:15,584 --> 00:08:18,253
s mnogo nižim
i sigurniju brzinu zraka.

128
00:08:19,046 --> 00:08:22,966
(pripovjedač): Pregledavaju
mehaničke šipke,
ili utičnice,

129
00:08:22,966 --> 00:08:24,885
koji pomiču zaliske.

130
00:08:24,885 --> 00:08:28,639
- Mjerili smo
nastavak za vijke...

131
00:08:28,639 --> 00:08:31,308
uspostaviti
kakva je bila postavka zaklopke.

132
00:08:32,392 --> 00:08:34,978
(pripovjedač):
Ono što su otkrili je zapanjujuće.

133
00:08:35,228 --> 00:08:38,774
- Ne izgleda kao zalisci
bili skroz van.

134
00:08:40,984 --> 00:08:43,445
(pripovjedač): Osigurati
dovoljan uzgon pri slijetanju,

135
00:08:43,487 --> 00:08:48,200
zakrilca 737 su obično
proširen korak po korak,

136
00:08:48,241 --> 00:08:51,286
od nule skroz
do 40 stupnjeva

137
00:08:51,286 --> 00:08:54,956
dok avion usporava
i spušta se prema pisti.

138
00:08:56,041 --> 00:09:00,712
Međutim, dizalice pokazuju
postavka zaklopke
od samo pet stupnjeva,

139
00:09:00,712 --> 00:09:02,923
ni približno dovoljno
za sigurno slijetanje.

140
00:09:02,964 --> 00:09:08,637
- Jednostavno nismo mogli vjerovati
da bi zrakoplov imao
sletio sa samo pet stupnjeva.

141
00:09:10,013 --> 00:09:13,266
(pripovjedač):
Je li došlo do kvara
unutar sustava zaklopki

142
00:09:13,266 --> 00:09:16,603
koji je uzrokovao
zastrašujuće slijetanje?
(vrištanje)

143
00:09:17,854 --> 00:09:22,693
Istražitelji se nadaju podacima
iz snimača leta
bacit će malo svjetla

144
00:09:22,734 --> 00:09:25,821
o tome kako je avion radio
prije sudara.

145
00:09:26,321 --> 00:09:29,700
- Mogli smo
dobiti informacije
o postavkama zaklopke,

146
00:09:29,700 --> 00:09:32,452
brzina pri prilazu,
postavljanje reverzera potiska,

147
00:09:32,494 --> 00:09:36,373
dinamika pristupa
i samo slijetanje.

148
00:09:36,873 --> 00:09:39,918
Izvucite podatke za zakrilca,
hoćete li, molim vas?

149
00:09:41,878 --> 00:09:43,338
Tamo.

150
00:09:44,256 --> 00:09:47,259
Zakrilca su postavljena
za pet stupnjeva.

151
00:09:48,301 --> 00:09:50,846
Nikad više od pet stupnjeva.

152
00:09:51,847 --> 00:09:57,185
(narator): Podaci potvrđuju
zakrilca nisu bila konfigurirana
ispravno za slijetanje.

153
00:09:57,644 --> 00:10:00,522
- Čuti avion
koji je doživio nesreću

154
00:10:00,564 --> 00:10:02,107
zbog prekoračenja
pista

155
00:10:02,149 --> 00:10:06,611
imao postavku zaklopke
od samo pet u 737
je vrlo uznemirujuće.

156
00:10:07,946 --> 00:10:10,449
(pripovjedač): Dok nastavljaju
za pregled podataka,

157
00:10:10,490 --> 00:10:16,538
istražitelji otkrivaju 737
dolazio na slijetanje
munjevito brzo.

158
00:10:16,955 --> 00:10:21,793
Let 200 pao je na tlo
na preko 250 milja na sat,

159
00:10:21,835 --> 00:10:25,547
više od 100 milja na sat
brže nego normalno.

160
00:10:25,547 --> 00:10:27,382
- Ne stajemo!

161
00:10:27,924 --> 00:10:33,263
- Brzina zrakoplova
na kratkom finalu i na dodiru

162
00:10:33,305 --> 00:10:37,684
bilo je tako pretjerano...
nije bilo načina
to bi prestalo.

163
00:10:38,310 --> 00:10:40,854
(pripovjedač): Ali zašto
jesu li piloti sletjeli

164
00:10:40,854 --> 00:10:44,107
na takav katastrofalan
velika brzina?

165
00:10:51,406 --> 00:10:55,619
(pripovjedač): Nakon mukotrpnog
proces oporavka podataka...
- Napokon.

166
00:10:55,952 --> 00:11:00,540
- ... istražitelji u Indoneziji
umiju slušati
na snimač glasa u kokpitu

167
00:11:00,582 --> 00:11:02,459
s leta Garuda 200.

168
00:11:02,501 --> 00:11:05,462
- Na sreću,
stručnjaci za snimače
u laboratorijima,

169
00:11:05,504 --> 00:11:10,091
uh, oni su uporna pasmina
i ne odustaju lako.

170
00:11:10,675 --> 00:11:12,803
(pripovjedač): Nadaju se
snimka će pomoći u objašnjenju

171
00:11:12,844 --> 00:11:17,849
zašto su piloti zakazali
za konfiguraciju zrakoplova
ispravno za slijetanje.

172
00:11:17,849 --> 00:11:20,435
- Dobro, da čujemo.

173
00:11:21,436 --> 00:11:25,899
- U redu, kad budemo raščišćeni,
približavamo se pisti 9,
tečaj 088.

174
00:11:26,316 --> 00:11:30,487
- Ono što radiš je slušanje
za atmosferu i ton,

175
00:11:30,529 --> 00:11:33,073
ambijent ako želite,
u kokpitu.

176
00:11:33,490 --> 00:11:37,285
- Zakrilca za prilaz: 40,
automatska kočnica: 2.

177
00:11:38,119 --> 00:11:40,288
- Prilazni brifing završen.

178
00:11:45,335 --> 00:11:48,088
- Kapetan svakako
ne zvuči pod stresom.

179
00:11:49,548 --> 00:11:52,801
(pripovjedač): Onda prvi hint
da nešto nije u redu.

180
00:11:52,843 --> 00:11:54,636
- Čini se da nećemo pogoditi
klizna padina.

181
00:11:54,678 --> 00:11:59,140
(pripovjedač): Zrakoplov je viši
nego što bi trebalo biti
za ovu fazu pristupa.

182
00:11:59,140 --> 00:12:01,393
- Bolje siđi dolje
malo brže.

183
00:12:03,728 --> 00:12:05,605
(narator): Sletjeti glatko,

184
00:12:05,647 --> 00:12:08,149
zrakoplovi moraju izgubiti dovoljno brzine
i nadmorska visina

185
00:12:08,191 --> 00:12:12,988
da se postupno spuste i sretnu
pistu pod plitkim kutom.

186
00:12:13,989 --> 00:12:17,659
Ali let 200 je previsok
za stabilno slijetanje.

187
00:12:17,993 --> 00:12:22,622
- Sigurno ima posla
učiniti ako se nada
doći na pravi put.

188
00:12:22,664 --> 00:12:24,958
- Provjerite brzinu. Zakrilca: 15.

189
00:12:26,042 --> 00:12:27,752
- Zakrilca: 5.

190
00:12:29,671 --> 00:12:32,632
- Kapetan zove
za klapne 15.

191
00:12:33,174 --> 00:12:34,926
Zašto kaže zakrilca 5?

192
00:12:34,968 --> 00:12:36,344
- Zakrilca: 15.

193
00:12:36,553 --> 00:12:39,681
(pripovjedač):
Kapetan opetovano govori
prvi časnik...

194
00:12:39,723 --> 00:12:41,057
- Provjerite brzinu. Zakrilca: 15!

195
00:12:41,057 --> 00:12:44,895
- ...za povećanje zakrilca.
- Provjerite brzinu. Zakrilca: 15!

196
00:12:45,103 --> 00:12:49,399
(pripovjedač):
Ali prvi časnik nikad
pomiče ih preko pet stupnjeva.

197
00:12:53,194 --> 00:12:54,863
- U redu.

198
00:12:54,905 --> 00:12:56,197
Prvo najprije.

199
00:12:56,197 --> 00:13:00,827
Zašto je prvi časnik
ignorirajte kapetana
i napustiti avion na zakrilcima 5?

200
00:13:00,827 --> 00:13:05,040
- Vrlo je zbunjujuće.
Ako imate profesionalne pilote,
možemo pogriješiti,

201
00:13:05,040 --> 00:13:09,169
ali obično zato imamo
dvoje ljudi gore,
pa jedan drugog uhvati.

202
00:13:09,210 --> 00:13:11,796
(automatizacija): Povucite gore.
(oglašava se alarm)
(uzvici)

203
00:13:11,796 --> 00:13:15,133
(pripovjedač):
Kad istražitelji ponovno posjete
brzina slijetanja,

204
00:13:15,175 --> 00:13:20,555
razumiju zašto
prvi je časnik bio nesklon
za povećanje postavke zaklopke.

205
00:13:20,597 --> 00:13:23,808
- Prebrzo... za zakrilca 15.

206
00:13:24,184 --> 00:13:27,145
(pripovjedač): Avion
putuje 35 čvorova brže

207
00:13:27,187 --> 00:13:30,273
nego što je dizajnirano
za zakrilca na 15 stupnjeva.

208
00:13:32,525 --> 00:13:35,654
Otpor vjetra mogao bi potrgati zakrilca
odmah s krila

209
00:13:35,695 --> 00:13:38,573
ako su zalisci ispruženi
prošlih pet stupnjeva.

210
00:13:38,615 --> 00:13:42,285
- Prvi časnik
bio točno u pravu
u tome da ih ne spustite.

211
00:13:42,744 --> 00:13:46,081
- Ali zašto nije
prvi časnik nešto rekao?

212
00:13:46,081 --> 00:13:48,625
Reci kapetanu da uspori?

213
00:13:49,167 --> 00:13:53,463
(Nance): Vrlo je jasno
kopilot je trebao reći,
"Kapetane, imam avion."

214
00:13:53,463 --> 00:13:56,257
Ali što mi ovdje govori
je li to ovaj kopilot

215
00:13:56,257 --> 00:13:59,177
nije osjećao da može progovoriti
ovako ili onako.

216
00:13:59,177 --> 00:14:00,887
(automatizacija): Povucite gore.
(oglašava se alarm)

217
00:14:00,929 --> 00:14:04,766
(pripovjedač):
Ponašanje kapetana
nastavlja zapanjivati ​​istražitelje.

218
00:14:04,808 --> 00:14:07,352
- Dovršena kontrolna lista za slijetanje,
točno?

219
00:14:07,394 --> 00:14:09,854
- Kontrolna lista za slijetanje?

220
00:14:10,438 --> 00:14:14,526
- Bilo je 15 u blizini tla
upozorenja i upozorenja

221
00:14:14,526 --> 00:14:17,112
tijekom te završne faze
pristupa.

222
00:14:17,112 --> 00:14:21,825
Kad član posade to čuje,
trebala bi postojati trenutna akcija.

223
00:14:23,034 --> 00:14:24,577
(pripovjedač):
Ali umjesto da reagira,

224
00:14:24,577 --> 00:14:27,831
kapetan postaje fiksiran
na listi za provjeru slijetanja.

225
00:14:27,872 --> 00:14:32,877
Stray i njegov tim počinju
dovesti u pitanje kvalitetu
obuke posade.

226
00:14:33,253 --> 00:14:35,422
- Fiksacija je kada smo...

227
00:14:35,463 --> 00:14:38,049
usredotočen na, uh,

228
00:14:38,091 --> 00:14:39,426
dovršavanje zadatka...

229
00:14:39,426 --> 00:14:44,180
uz isključenje drugih stvari
što se možda događa oko nas.

230
00:14:44,848 --> 00:14:47,267
(pripovjedač):
Istražitelji teoretiziraju
da je kapetan

231
00:14:47,308 --> 00:14:50,311
potpuno je fiksiran
pri spuštanju
na odgovarajuću nadmorsku visinu.

232
00:14:50,353 --> 00:14:53,940
(automatizacija): Povucite gore.
- Dovršena kontrolna lista za slijetanje,
točno?

233
00:14:53,982 --> 00:14:57,485
(automatizacija): Povucite gore.
- U slučaju pilota
fiksiranje na pistu,

234
00:14:57,527 --> 00:15:00,071
on ili ona se mogu isprazniti
ostali savjeti,

235
00:15:00,113 --> 00:15:02,282
upozorenje na blizinu tla
sustav, sve.

236
00:15:02,657 --> 00:15:06,286
(pripovjedač): Obuka pilota
dizajniran za borbu protiv fiksacije,

237
00:15:06,286 --> 00:15:08,163
osiguravajući da piloti
u kriznoj situaciji

238
00:15:08,163 --> 00:15:13,334
može prekinuti čaroliju i uzeti u sebe
informacije koje su im potrebne.

239
00:15:15,170 --> 00:15:17,505
Bolja obuka bi mogla biti
pomogao prvom časniku

240
00:15:17,547 --> 00:15:20,842
nadvladati njegovu nevoljkost
ispraviti
kapetanova greška.

241
00:15:20,842 --> 00:15:26,139
(automatizacija): Povucite gore.
- Idi okolo, kapetane. Idi okolo!
(automatizacija): Povucite gore.

242
00:15:29,350 --> 00:15:31,019
- Idi okolo!
(automatizacija): Povucite gore.

243
00:15:31,061 --> 00:15:33,480
- Dovršena kontrolna lista za slijetanje,
točno?
(automatizacija): Povucite gore.

244
00:15:33,521 --> 00:15:36,900
- Bez pitanja,
ako kapetan ne ide
odgovoriti obilaskom,

245
00:15:36,941 --> 00:15:40,612
što je trebao učiniti
odmah na sluh
"vau-vau, povuci gore,"

246
00:15:40,653 --> 00:15:44,449
kopilot je trebao reći,
"Imam ga,"
i učinio istu stvar.

247
00:15:45,116 --> 00:15:47,410
(oglašava se alarm)

248
00:15:52,415 --> 00:15:56,753
(pripovjedač): Godine 2008.
Kapetan Marwoto Komar
suočen s optužbama,

249
00:15:56,753 --> 00:15:59,464
i proglašen je krivim
nemara,

250
00:15:59,506 --> 00:16:02,592
ali uvjerenje
poništen je žalbom.

251
00:16:04,302 --> 00:16:05,762
U svom konačnom izvješću,

252
00:16:05,762 --> 00:16:08,807
zovu istražitelji
za poboljšanu obuku pilota

253
00:16:08,807 --> 00:16:12,435
s dodatnim fokusom na pristup
i procedure slijetanja.

254
00:16:13,812 --> 00:16:16,481
U nastavku
katastrofe Garude 200,

255
00:16:16,481 --> 00:16:20,902
aviokompanija remontuje
svoju obuku
i sigurnosnih protokola,

256
00:16:20,944 --> 00:16:24,989
a danas je to sigurnija zrakoplovna kompanija
nego što je ikad bilo.

257
00:16:26,074 --> 00:16:30,161
- Za ponijeti
je li ta organizacija
ima odgovornost

258
00:16:30,161 --> 00:16:32,831
osigurati pilotima
najbolja dostupna obuka,

259
00:16:32,831 --> 00:16:35,125
leti najboljim dostupnim
oprema,

260
00:16:35,166 --> 00:16:37,377
a zatim ima proces
osigurati...

261
00:16:37,418 --> 00:16:41,631
da čak i kad nitko ne gleda,
rade pravu stvar.

262
00:16:43,341 --> 00:16:44,717
(pripovjedač): Ali ponekad,

263
00:16:44,717 --> 00:16:48,972
čak i najbolje obučeni piloti
može biti iznenađen
pri slijetanju

264
00:16:48,972 --> 00:16:53,476
kad se suoči s nepredvidivim
sila prirode.

265
00:17:01,317 --> 00:17:02,986
(pripovjedač):
Užasno je vruć dan

266
00:17:02,986 --> 00:17:05,613
u Dallas-Fort Worthu
Međunarodna zračna luka,

267
00:17:05,613 --> 00:17:09,534
s postizanjem temperature
101° Fahrenheita.

268
00:17:13,037 --> 00:17:17,292
Intenzivna vrućina
izaziva grmljavinske oluje
koji okružuju zračnu luku.

269
00:17:22,297 --> 00:17:27,760
Let Delta Airlinesa 191
kreće za slijetanje u DFW.

270
00:17:28,636 --> 00:17:31,848
- Vrijeme je 6,000 raštrkano,
21.000 razbacano.

271
00:17:31,890 --> 00:17:35,143
Vidljivost: 10,
temperatura: 101.

272
00:17:35,143 --> 00:17:36,311
Vjetar tih.

273
00:17:36,352 --> 00:17:40,607
- Stotinu i jedan?
- Stotinu i jedan stupanj.
Da gospodine.

274
00:17:41,149 --> 00:17:45,195
(pripovjedač): kapetan Ed Connors
i prvi časnik Rudy Price

275
00:17:45,236 --> 00:17:48,781
su dva Delta Airlinesa
najiskusniji piloti.

276
00:17:49,407 --> 00:17:55,330
Drugi časnik Nick Nassick
jedan je od Deltinih najviših
cijenjeni inženjeri leta.

277
00:17:56,956 --> 00:18:00,919
Oni lete
šestogodišnji L-1011 Tristar.

278
00:18:04,380 --> 00:18:09,427
Ima 152 putnika
i 11 članova posade na brodu.

279
00:18:10,929 --> 00:18:15,350
- Dame i gospodo,
počinjemo naš pristup
u DFW.

280
00:18:16,851 --> 00:18:21,564
(pripovjedač): Posada počinje
njihov konačni silazak u
područje Dallas-Fort Worth.

281
00:18:21,856 --> 00:18:23,775
(ATC): Pažnja,
slušanje svih zrakoplova,

282
00:18:23,775 --> 00:18:27,445
postoji mali pljusak
sjeverno od zračne luke.

283
00:18:28,947 --> 00:18:31,574
(pripovjedač): Dok nastavljam
sa svojim postupcima pristupa,

284
00:18:31,616 --> 00:18:35,036
Obavijesti o cijenama prvog časnika
nadolazeću oluju.

285
00:18:35,495 --> 00:18:37,997
- Dobit ćemo
naš avion opran.

286
00:18:40,416 --> 00:18:42,210
(pripovjedač): Manje od šest milja
sa piste,

287
00:18:42,252 --> 00:18:48,800
kontrolor kaže posadi
očekivati krut ali upravljiv
bočni vjetar do 15 čvorova.

288
00:18:48,800 --> 00:18:50,927
(ATC): ...u 5. Na udare: 15.
- Kula.

289
00:18:50,969 --> 00:18:54,639
Delta 191 teška,
ovdje na kiši.
Dobar je osjećaj.

290
00:18:58,726 --> 00:19:01,521
(pripovjedač): Prvi časnik Price
nalazi se na komandama.

291
00:19:02,021 --> 00:19:05,358
Shvaća da je oluja još veća
nego samo malo kiše.

292
00:19:05,400 --> 00:19:08,236
- Eno munje
izlazeći iz onog.

293
00:19:08,236 --> 00:19:10,697
- Gdje?
- Točno ispred nas.

294
00:19:12,448 --> 00:19:16,286
- Tisuću stopa.
Pozvat ću ih k tebi.
- U redu.

295
00:19:19,122 --> 00:19:20,748
(pripovjedač):
Jedna minuta od slijetanja,

296
00:19:20,748 --> 00:19:25,253
Cijena pažljivo vodi
zrakoplova prema pisti.

297
00:19:27,922 --> 00:19:32,176
Bez upozorenja, intenzitet
oluje se povećava.

298
00:19:34,846 --> 00:19:37,515
Kiša pada po L-1011.

299
00:19:40,059 --> 00:19:43,271
Odjednom,
njihova zračna brzina raste.

300
00:19:44,897 --> 00:19:46,649
- Pazi na brzinu.

301
00:19:47,066 --> 00:19:49,736
(narator): Cijena treba
da uspori avion

302
00:19:49,736 --> 00:19:52,196
kako ne bi pretjerali
pista.

303
00:19:52,989 --> 00:19:55,742
Samo su 600 stopa
s tla.

304
00:19:58,745 --> 00:20:00,163
- Evo ga!

305
00:20:00,455 --> 00:20:03,833
(pripovjedač): Odjednom,
avion se naglo spušta.

306
00:20:03,875 --> 00:20:05,418
(vrištanje)

307
00:20:06,044 --> 00:20:09,714
Kao da je
nevidljiva sila
gura ga na zemlju.

308
00:20:09,714 --> 00:20:13,676
- Gurni ga gore! Gurni ga gore!
Puno gore!

309
00:20:13,718 --> 00:20:15,678
- Puno gore!
- Puno gore!

310
00:20:24,771 --> 00:20:28,232
(pripovjedač):
Napori pilota su uzaludni.

311
00:20:31,819 --> 00:20:35,990
Jedna milja manja od piste,
avion ore u polje,

312
00:20:36,032 --> 00:20:39,577
putujući više od 200 milja
jedan sat.

313
00:20:41,162 --> 00:20:46,125
U tom trenutku kontrolor
ugleda Deltu 191.

314
00:20:46,167 --> 00:20:49,128
- Srušit će se!
Delta, obiđi!

315
00:20:58,596 --> 00:21:02,558
- Uletio je u tenk
u samo tren,
i onda, naravno,

316
00:21:02,558 --> 00:21:05,728
bio je vatreni zid.
(zavijanje sirena)

317
00:21:09,690 --> 00:21:12,318
U kuli je samo tiho,

318
00:21:12,318 --> 00:21:15,738
a ti samo sjedi tu...
zapanjen,

319
00:21:15,780 --> 00:21:19,242
želeći da možeš učiniti bilo što
uzeti ga natrag.

320
00:21:31,671 --> 00:21:34,882
(pripovjedač): Kad vatrogasci
i spasioci stižu,

321
00:21:34,924 --> 00:21:38,344
otkrivaju
Preživjelo je 27 osoba.

322
00:21:40,721 --> 00:21:41,931
Ali kapetan Connors,

323
00:21:41,973 --> 00:21:45,768
Cijena prvog časnika
i drugi časnik Nassick
ubijeni su,

324
00:21:45,810 --> 00:21:48,771
zajedno s pet
ostali članovi posade

325
00:21:48,813 --> 00:21:52,733
i razoran
128 putnika.

326
00:21:58,239 --> 00:22:01,492
- Bio sam na letu Delte
iza tog leta.

327
00:22:01,742 --> 00:22:06,873
Mogli ste vidjeti ovaj užasni požar
i zapaljene olupine
samo kroz prozor aviona.

328
00:22:06,914 --> 00:22:12,253
I došli smo na kapiju
gdje taj avion
trebao je doći.

329
00:22:12,712 --> 00:22:16,632
I u to vrijeme,
obitelji su mogle ići do vrata.

330
00:22:17,758 --> 00:22:20,803
Bio je to prizor
nikada neću zaboraviti.

331
00:22:21,888 --> 00:22:24,682
(pripovjedač):
Istražitelji iz Nacionalne
Odbor za sigurnost u prometu,

332
00:22:24,682 --> 00:22:29,896
ili NTSB,
stići u Dallas-Fort Worth,
odlučan pronaći uzrok.

333
00:22:29,896 --> 00:22:33,316
- Jedan od naših terenskih istražitelja
bio bi na sceni,

334
00:22:33,357 --> 00:22:37,612
pokušavajući locirati
snimač podataka o letu
i snimač glasa u kokpitu,

335
00:22:37,653 --> 00:22:39,280
što je, znaš,

336
00:22:39,322 --> 00:22:42,867
vrlo važan dio
istrage.

337
00:22:43,576 --> 00:22:46,954
(pripovjedač): Srećom,
oba snimača leta
brzo se oporavljaju,

338
00:22:46,954 --> 00:22:50,041
i odmah poslao
za analizu.

339
00:22:51,375 --> 00:22:57,006
Istražitelji se nadaju podacima
otkrit će što je uzrokovalo
Let 191 će se srušiti

340
00:22:57,048 --> 00:23:00,718
u rezervoar za vodu
s kraja piste.

341
00:23:03,763 --> 00:23:08,392
- Ovaj snimač podataka o letu
dao nam je nekoliko parametara
nismo imali prije -

342
00:23:08,392 --> 00:23:12,313
snaga motora,
uzdužno ubrzanje -

343
00:23:12,355 --> 00:23:16,609
i ti parametri
stvarno nam je omogućio

344
00:23:16,651 --> 00:23:18,694
dublju analizu.

345
00:23:19,362 --> 00:23:22,532
(pripovjedač):
Uređaj također snima
vanjski elementi,

346
00:23:22,573 --> 00:23:26,702
poput temperature, brzine vjetra,
nadmorska visina i tlak zraka.

347
00:23:28,162 --> 00:23:29,580
Kada pregledaju podatke,

348
00:23:29,580 --> 00:23:34,710
otkrivaju istražitelji
alarmantan vremenski obrazac
prijavljen na snimaču.

349
00:23:34,919 --> 00:23:37,046
- Zatim prelazi na silaznu struju.

350
00:23:37,046 --> 00:23:38,506
(pripovjedač):
Za nekoliko sekundi,

351
00:23:38,548 --> 00:23:41,842
avion je pogođen
s tri jaka vjetra
sprijeda,

352
00:23:41,884 --> 00:23:43,928
iznad pa iza.

353
00:23:44,720 --> 00:23:46,013
- Eto ga.

354
00:23:46,055 --> 00:23:49,850
(pripovjedač):
Bud Laynor odmah
prepoznaje vremenske prilike.

355
00:23:50,142 --> 00:23:53,479
Avion je letio
kroz mikroprasak.

356
00:23:56,023 --> 00:24:00,987
Mikroprsak je nasilan udar
zraka koji pada
iz olujnog oblaka.

357
00:24:01,862 --> 00:24:06,826
Na dan nesreće,
bilo je izuzetno vruće,
a vrući zrak se diže.

358
00:24:07,201 --> 00:24:11,163
Kad taj vrući zrak
susreće hladan, vlažan zrak
u olujnim oblacima,

359
00:24:11,205 --> 00:24:15,668
odmah se ohladi i juri
nasilno natrag na Zemlju.

360
00:24:16,752 --> 00:24:20,298
- Ako si za kuhinjskim sudoperom
i pustiš vodu,

361
00:24:20,298 --> 00:24:24,010
i ide ravno dolje
i prska van
u svim smjerovima.

362
00:24:24,010 --> 00:24:26,846
I to je otprilike ono
mikroprasak je,

363
00:24:26,887 --> 00:24:29,849
osim što je izuzetno...
loše vijesti

364
00:24:29,890 --> 00:24:34,186
ako si avion
leteći kroz njega
na maloj nadmorskoj visini.

365
00:24:34,937 --> 00:24:37,773
(pripovjedač):
Avion prva lica
jak čeoni vjetar,

366
00:24:37,815 --> 00:24:39,817
koji podiže avion prema nebu.

367
00:24:40,234 --> 00:24:44,280
Zatim ga pogađa silazna struja,
tresnuvši ga prema tlu.

368
00:24:44,822 --> 00:24:50,202
Konačno, microburst donosi
njegov najopasniji udarac:
stražnji vjetar.

369
00:24:50,578 --> 00:24:53,539
- I dobili biste
brzi pad,

370
00:24:53,539 --> 00:24:56,417
gubitak uzgona i brz
spuštanje prema zemlji,

371
00:24:56,417 --> 00:24:59,211
i lako srušiti avion.

372
00:25:00,504 --> 00:25:04,091
(pripovjedač):
Jasno je da 136 ljudi
na letu 191

373
00:25:04,091 --> 00:25:08,095
najnovije su žrtve
intenzivan vremenski fenomen.

374
00:25:09,055 --> 00:25:10,973
- Nevjerojatno.

375
00:25:12,725 --> 00:25:14,518
(pripovjedač):
Ali jedna misterija ipak ostaje.

376
00:25:14,518 --> 00:25:19,857
- Visinomjeri?
- Kako je takvo iskustvo
posada postaje žrtva oluje...

377
00:25:19,899 --> 00:25:21,317
- U dobroj si formi.

378
00:25:21,317 --> 00:25:24,278
- ...svi su bili obučeni
prevladati?

379
00:25:30,159 --> 00:25:32,870
(pripovjedač):
Kad istražitelji NTSB-a
usporedi radnje

380
00:25:32,912 --> 00:25:37,333
pilota leta 191
na snagu
od mikropraska...

381
00:25:37,375 --> 00:25:38,834
- Tisuću stopa.

382
00:25:38,834 --> 00:25:42,380
- ...otkrivaju detalje
borbe do smrti.
- Pozvat ću ih k tebi.

383
00:25:42,421 --> 00:25:47,009
- Borba koju vodi Delta
skoro pobijedio.
- Pazi na brzinu.

384
00:25:49,136 --> 00:25:51,389
(pripovjedač): Povećanje
u brzini zraka od čeonog vjetra

385
00:25:51,430 --> 00:25:55,893
upita Prvi časnik Price
da smanji snagu svojih motora.

386
00:25:56,394 --> 00:25:58,979
Moć koja će mu očajnički trebati
u samo nekoliko sekundi.

387
00:25:59,021 --> 00:26:02,900
- Izgubit ćeš ga
odjednom.
Evo ga.

388
00:26:03,567 --> 00:26:06,779
- Kapetan je znao
karakteristike
mikropraska.

389
00:26:06,821 --> 00:26:10,533
Očito je dobio
uvod u smicanje vjetra

390
00:26:10,533 --> 00:26:14,495
i karakteristike mikropraska
u svojoj letačkoj obuci.

391
00:26:15,121 --> 00:26:18,666
(pripovjedač):
Ali kad su Connors i Price
pogođeni su stražnjim vjetrom,

392
00:26:18,708 --> 00:26:21,168
ima vrlo malo
oni mogu učiniti.

393
00:26:21,961 --> 00:26:23,629
Samo 500 stopa od zemlje,

394
00:26:23,671 --> 00:26:28,134
imaju nedovoljnu brzinu
i nadmorska visina
s kojim manevrirati.

395
00:26:28,134 --> 00:26:30,636
- Gurni ga gore! Puno gore!

396
00:26:32,471 --> 00:26:35,433
(pripovjedač): Onda odjednom,
mikroprasak donosi
još jedan udarac:

397
00:26:35,433 --> 00:26:39,937
žestok bočni vjetar koji tjera
njihov se zrakoplov opasno nagnuo
desno.

398
00:26:39,979 --> 00:26:42,398
(automatizacija): Povucite gore.
- Drži se kurvinog sina!

399
00:26:42,398 --> 00:26:46,736
(pripovjedač):
U kombinaciji s drugim vjetrovima,
posada je bespomoćna.

400
00:26:46,777 --> 00:26:48,821
- TOGA!

401
00:26:49,029 --> 00:26:50,614
TOGA!

402
00:26:50,614 --> 00:26:52,366
- TOGA je Take-Off
Način rada okolo.

403
00:26:52,366 --> 00:26:57,079
Napustimo pristup.
Nećemo više pokušavati
da sleti ovaj avion.

404
00:26:57,621 --> 00:27:01,500
(pripovjedač):
Vještina i iskustvo
pilota nema para

405
00:27:01,500 --> 00:27:03,419
za ovaj žestoki mikroprasak.

406
00:27:03,461 --> 00:27:07,882
Preveliko je,
njegovi vjetrovi prejaki
i nepredvidiv.

407
00:27:11,218 --> 00:27:13,012
Čineći stvari još gorim,

408
00:27:13,012 --> 00:27:19,185
istražitelji otkrivaju oluju
u podnožju piste
dolazi praktički nenajavljeno.

409
00:27:20,227 --> 00:27:23,689
Jednom obučeni promatrači vremena
vidjeti na radaru,

410
00:27:23,731 --> 00:27:27,818
prekasno je upozoriti posadu
od Delte 191.

411
00:27:28,736 --> 00:27:32,865
-Mala je,
to je duljina piste,
otprilike,

412
00:27:32,907 --> 00:27:35,743
i ne traje dugo,
pa...

413
00:27:35,785 --> 00:27:38,245
to je nešto
to se može dogoditi tako brzo

414
00:27:38,245 --> 00:27:42,666
toliko nesreća
su se dogodile jer nitko
znao da je tamo.

415
00:27:45,044 --> 00:27:48,088
(pripovjedač):
Istražitelji zaključuju
da je prouzročen pad Delte

416
00:27:48,130 --> 00:27:52,551
odlukom pilota
da nastave svoj pristup
u oluju.

417
00:27:53,135 --> 00:27:58,057
Odluka koja je donesena
jer posada nije bila upozorena
o opasnosti.

418
00:28:00,601 --> 00:28:03,103
Nakon pada Delte 191,

419
00:28:03,145 --> 00:28:09,109
Savezna uprava za zrakoplovstvo
instalirajte Terminal Doppler Weather
Radar u zračnim lukama visokog rizika,

420
00:28:09,109 --> 00:28:11,278
uključujući Dallas-Fort Worth.

421
00:28:11,779 --> 00:28:17,451
Doppler radar otkriva
smjer i brzinu
protoka oborina i vjetra.

422
00:28:17,451 --> 00:28:19,870
- Doppler radar,
koja je na zemlji,

423
00:28:19,912 --> 00:28:23,415
je nevjerojatno učinkovit
u otkrivanju mikroprasova.

424
00:28:23,457 --> 00:28:27,795
I zapravo, može otkriti
oko 98% mikropraska.

425
00:28:29,171 --> 00:28:31,715
- Iako smo naučili
puno informacija

426
00:28:31,757 --> 00:28:33,676
od nesreća
uključujući grmljavinske oluje,

427
00:28:33,717 --> 00:28:37,388
stvari još uvijek mogu poći po zlu
na vedar i sunčan dan,

428
00:28:37,388 --> 00:28:39,640
samo nekoliko metara od piste.

429
00:28:42,059 --> 00:28:46,146
- Dame i gospodo,
ovdje vaš kapetan govori.
Nadam se da ste imali ugodan let.

430
00:28:46,146 --> 00:28:48,858
Bit ćemo na zemlji
za oko 30 minuta.

431
00:28:49,859 --> 00:28:54,238
(narator): Asiana let 214
bliži se kraju
noćnog leta

432
00:28:54,280 --> 00:28:57,408
iz Seula, Koreja,
u San Francisco.

433
00:29:00,452 --> 00:29:06,667
Boeing 777 nosi
291 putnika
i 16 članova posade.

434
00:29:07,877 --> 00:29:09,879
- Jesu li to Zlatna vrata?

435
00:29:09,920 --> 00:29:12,548
(pripovjedač): kapetan Lee Kang Kuk
gleda u znamenitosti

436
00:29:12,548 --> 00:29:15,092
dok on vodi avion
prema aerodromu.

437
00:29:15,134 --> 00:29:18,971
- Zlatna vrata su tamo.
Taj most vodi do Oaklanda.

438
00:29:19,013 --> 00:29:21,265
- Ah. U redu.

439
00:29:21,515 --> 00:29:23,726
(narator): Lee Jung Min,
također kapetan,

440
00:29:23,767 --> 00:29:26,478
poslužuje
kao prvi časnik danas.

441
00:29:27,479 --> 00:29:29,440
- Pista na vidiku.

442
00:29:31,442 --> 00:29:33,819
- U redu. Smanjite brzinu, gospodine.

443
00:29:36,906 --> 00:29:38,949
- Smanjite brzinu.

444
00:29:41,285 --> 00:29:46,749
(pripovjedač): U kabini,
stjuardese pripremaju
putnika za slijetanje.

445
00:29:49,418 --> 00:29:54,214
- Asiana 214 teška,
staza 28 lijevo, dozvoljeno za slijetanje.

446
00:29:54,882 --> 00:29:57,259
- Kontrolna lista za slijetanje završena.

447
00:29:57,384 --> 00:30:00,220
Čisto za slijetanje. Na kliznoj stazi.

448
00:30:01,013 --> 00:30:02,723
- Provjerite.

449
00:30:03,766 --> 00:30:06,769
(pripovjedač): Avion je manji
više od minute od piste

450
00:30:06,769 --> 00:30:09,939
kad putnik primijeti
nešto alarmantno.

451
00:30:10,856 --> 00:30:14,568
- Postoji mali mol
koja se proteže izvan piste,

452
00:30:14,568 --> 00:30:17,154
a ja sam, kao:
Wow, vrlo smo niski.

453
00:30:22,785 --> 00:30:26,288
(narator): U kokpitu...
- Brzina!
- ...pogodi kriza.

454
00:30:26,288 --> 00:30:28,958
(automatizacija): Teren. Podići.
- Imam kontrolu!

455
00:30:28,999 --> 00:30:33,087
(automatizacija): Povucite gore. Podići.
- O, Bože!

456
00:30:33,087 --> 00:30:34,630
Idi okolo!

457
00:30:35,547 --> 00:30:40,678
(pripovjedač):
Kapetan povuče nos
i pokušava se popeti.

458
00:30:40,719 --> 00:30:42,805
(vrištanje)

459
00:30:44,890 --> 00:30:47,518
(automatizacija): Teren.
Teren. Podići.
- Ah!

460
00:30:54,358 --> 00:30:55,943
- Ah!

461
00:30:56,318 --> 00:30:59,446
Samo se pitam
kako će završiti,
kako će prestati,

462
00:30:59,488 --> 00:31:01,991
i kada će prestati.
(svi vrište)

463
00:31:02,366 --> 00:31:04,910
- Drži se! drži se!

464
00:31:08,497 --> 00:31:10,916
(vrištanje i uzvici)

465
00:31:17,673 --> 00:31:20,384
(narator): U kokpitu,
piloti su preživjeli,

466
00:31:20,384 --> 00:31:23,804
ali nemaju pojma
od razmjera štete.

467
00:31:25,472 --> 00:31:29,601
Brutalan udar
je poderao rep
s trupa aviona.

468
00:31:29,643 --> 00:31:31,979
- Kontrola, javi se.

469
00:31:31,979 --> 00:31:33,897
To je Asiana 214.

470
00:31:33,897 --> 00:31:36,859
Pokretanje popisa za provjeru evakuacije.

471
00:31:37,401 --> 00:31:38,652
Trebamo pomoć ovdje.

472
00:31:38,652 --> 00:31:42,781
- Asiana 214 teška,
hitna vozila
odgovaraju.

473
00:31:46,577 --> 00:31:49,121
(žena): O moj Bože,
to je zastrašujuće.

474
00:31:49,705 --> 00:31:52,207
(pripovjedač): Video očevidac
snima dramatičnu scenu

475
00:31:52,207 --> 00:31:56,086
dok stotine ljudi bježe
kabina iz samo nekoliko izlaza.

476
00:31:56,128 --> 00:31:58,881
- Hajdemo. Izađi van.

477
00:31:59,757 --> 00:32:06,221
(narator): Asiana let 214
srušio se na jednom od
najprometnije piste zračne luke.

478
00:32:09,975 --> 00:32:13,020
Skoro 50 ljudi
su ozbiljno ozlijeđeni.

479
00:32:14,021 --> 00:32:18,150
Šest ih je izbačeno
stražnjeg dijela aviona
kad se rep odlomio.

480
00:32:19,359 --> 00:32:21,070
Dvoje od njih je mrtvo.

481
00:32:21,278 --> 00:32:27,076
- Izazovi
u istrazi Asiana 214
bili... bezbroj.

482
00:32:27,284 --> 00:32:30,079
Pomislili biste: Oh, u redu,
uglavnom su svi preživjeli.

483
00:32:30,120 --> 00:32:33,707
Ovo ne bi trebalo biti
problematična istraga.

484
00:32:33,749 --> 00:32:35,501
Ali bilo je.

485
00:32:40,506 --> 00:32:44,218
(pripovjedač): Istražitelji
u nacionalnom prijevozu
Sigurnosna ploča

486
00:32:44,259 --> 00:32:46,804
brzo okupiti tim.

487
00:32:50,641 --> 00:32:55,979
Viši istražitelj Bill English
vodi visokoprofilne
istraga.

488
00:32:56,522 --> 00:32:58,565
- Svi su u pripravnosti
od sada.

489
00:32:58,565 --> 00:33:01,985
Dakle, 777 je bio u službi
oko 20 godina
u vrijeme ove nesreće,

490
00:33:01,985 --> 00:33:07,324
a ovo je bilo prvo
fatalna nesreća 777
u cijelom tom vremenu.

491
00:33:10,911 --> 00:33:14,498
(pripovjedač):
Dolaze istražitelji
na mjestu stravične nesreće

492
00:33:14,540 --> 00:33:16,667
sljedećeg jutra.

493
00:33:16,708 --> 00:33:19,086
Prije traženja
spaljene olupine,

494
00:33:19,128 --> 00:33:24,007
opremaju se
sa zaštitnom opremom za štit
od otrovnih para.

495
00:33:24,049 --> 00:33:26,009
- U redu, idemo.

496
00:33:26,552 --> 00:33:30,097
(pripovjedač):
Za NTSB istražitelja Rogera Coxa,

497
00:33:30,139 --> 00:33:33,267
lov na dokaze
vrijedno je rizika.

498
00:33:33,892 --> 00:33:36,645
- Bilo je to nezgodno mjesto nesreće.

499
00:33:36,645 --> 00:33:40,023
Uh, morali smo biti kako treba
obučen kako bi bio siguran

500
00:33:40,065 --> 00:33:41,775
da nismo bili pogođeni
previše

501
00:33:41,817 --> 00:33:44,570
opasnom olupinom
to je bilo tamo.

502
00:33:45,529 --> 00:33:50,701
(pripovjedač):
Cox skuplja karte pilota
i osobne stvari,

503
00:33:50,742 --> 00:33:53,537
nadajući se da će pronaći tragove
o tome što su piloti radili

504
00:33:53,537 --> 00:33:55,581
u završnim fazama
leta.

505
00:33:55,581 --> 00:33:58,000
- To je sve
mogao sam pronaći.

506
00:33:58,709 --> 00:34:00,878
(pripovjedač):
Mnogi od dokumenata
su na korejskom.

507
00:34:00,919 --> 00:34:05,090
Trebat će ih prevesti
prije nego što mogu biti
potpuno analiziran.

508
00:34:10,637 --> 00:34:13,640
U međuvremenu, u sjedištu NTSB-a,

509
00:34:13,640 --> 00:34:18,353
fotografije zone nesreće
osigurati istražitelje
s presudnim vodstvom.

510
00:34:18,395 --> 00:34:21,273
- Gdje je udario u stijene
morskog zida

511
00:34:21,315 --> 00:34:23,233
prilično nam govori
bilo je prenisko.

512
00:34:23,233 --> 00:34:26,278
Sletio je dobro kratko
gdje je trebalo.

513
00:34:26,987 --> 00:34:29,198
(pripovjedač): Tim se nada
podaci oporavljeni

514
00:34:29,198 --> 00:34:30,657
iz snimača leta 777

515
00:34:30,657 --> 00:34:35,287
pomoći će objasniti zašto avion
zabio se u morski nasip.

516
00:34:36,413 --> 00:34:38,165
(vrištanje)

517
00:34:39,541 --> 00:34:43,420
- Mogli smo vidjeti
sve osnovne stvari,
poput brzine, visine,

518
00:34:43,420 --> 00:34:45,923
konfiguracija
od zrakoplova.

519
00:34:46,423 --> 00:34:50,427
Također smo mogli vidjeti
sve ulaze
koje je posada napravila.

520
00:34:50,969 --> 00:34:53,764
(pripovjedač): engleski pažljivo
iscrtava podatke.

521
00:34:53,805 --> 00:34:56,099
Većina izgleda
potpuno normalno.

522
00:34:56,350 --> 00:34:59,144
Ali onda uoči
nešto neočekivano.

523
00:34:59,394 --> 00:35:01,438
- Ovdje je
vraćaju ga u mirovanje.

524
00:35:01,480 --> 00:35:06,735
(narator): Jedna minuta
prije sudara, snaga motora
iznenada padne u mirovanje.

525
00:35:07,486 --> 00:35:09,655
- Upravo ovdje.
- Hm.

526
00:35:09,696 --> 00:35:13,450
(pripovjedač): Iznenadna promjena
u postavkama napajanja
nema smisla.

527
00:35:15,035 --> 00:35:18,872
Normalno, zadnji trenuci
leta su kad piloti
treba više snage

528
00:35:18,914 --> 00:35:23,085
prevladati otpor
od stajnog trapa
i zakrilcima krila.

529
00:35:24,711 --> 00:35:26,338
I podaci od ranije
u letu

530
00:35:26,380 --> 00:35:29,258
pokazuje motore
ispravno funkcionirali.

531
00:35:30,133 --> 00:35:32,886
- Mogli smo vidjeti motore
proizvodili odgovarajuću snagu

532
00:35:32,886 --> 00:35:35,180
cijelim putem
kroz pristup.

533
00:35:35,222 --> 00:35:36,723
(narator): Pitanje sada:

534
00:35:36,765 --> 00:35:39,393
Što je posada radila
za kontrolu snage motora

535
00:35:39,434 --> 00:35:42,688
u kritičnim posljednjim trenucima
leta?

536
00:35:43,313 --> 00:35:44,773
- Brzina.

537
00:35:44,815 --> 00:35:47,526
- Kako su piloti radili
avion?
(oglašava se alarm)

538
00:35:47,526 --> 00:35:52,364
Zašto su učinili to što su učinili
zbog čega je avion prenizao?
(automatizacija): Teren. Teren.

539
00:35:58,245 --> 00:36:03,792
(pripovjedač): Istražitelji se okreću
njihov fokus izravno
o postupcima pilota.

540
00:36:03,834 --> 00:36:05,252
- "Smanjite brzinu, gospodine."

541
00:36:05,294 --> 00:36:09,798
(pripovjedač): Razumijevanje
svaku nijansu kokpita
snimanje glasa je ključno.

542
00:36:11,508 --> 00:36:16,555
Slušaju kao piloti
pripremite se za vizualni pristup
i slijetanje.

543
00:36:16,555 --> 00:36:18,932
- Promašio prilaz 3000 stopa.

544
00:36:19,433 --> 00:36:21,893
- Kontrolna lista za slijetanje završena.

545
00:36:21,935 --> 00:36:24,646
Čisto za slijetanje. Na kliznoj stazi.

546
00:36:25,188 --> 00:36:28,859
(pripovjedač): Kombiniraju se
što čuju s podacima
iz snimača leta

547
00:36:28,859 --> 00:36:32,446
to pokazuje kako piloti
manipulirali kontrolama.

548
00:36:32,446 --> 00:36:34,531
- Ovo se čini malo visoko.

549
00:36:34,531 --> 00:36:36,908
(pripovjedač):
Dok se posada približava pisti,

550
00:36:36,908 --> 00:36:40,537
snimka nagovještava
na prvi znak nevolje.

551
00:36:41,788 --> 00:36:43,874
Brzina spuštanja je prespora.

552
00:36:43,874 --> 00:36:46,877
Riskiraju prekoračenje
pista.

553
00:36:47,294 --> 00:36:49,296
- Spustit ću se još.

554
00:36:50,547 --> 00:36:54,051
(narator): Kakva snimka
otkriva sljedeće je zapanjujuće.

555
00:36:55,719 --> 00:36:57,512
Da biste ubrzali brzinu spuštanja,

556
00:36:57,512 --> 00:36:59,806
kapetan se prebacuje
autopilot

557
00:36:59,806 --> 00:37:01,600
u način rada za promjenu razine leta.

558
00:37:01,641 --> 00:37:04,061
Ali on čini
opasna greška.

559
00:37:04,603 --> 00:37:08,231
- Upisao je
autopilotu koji je isprva

560
00:37:08,231 --> 00:37:11,276
zapravo napravio
uspon aviona.

561
00:37:11,735 --> 00:37:14,237
očito,
nije to htio učiniti.

562
00:37:14,446 --> 00:37:16,531
(pripovjedač):
Umjesto spuštanja,

563
00:37:16,531 --> 00:37:19,034
novi mod daje upute avionu
penjati se

564
00:37:19,034 --> 00:37:23,038
na unaprijed zadanu visinu obilaženja
od 3000 stopa.

565
00:37:24,706 --> 00:37:28,543
- Način rada autopilota
prekidači ovdje,
počinje sva zbrka.

566
00:37:28,585 --> 00:37:32,339
Pretpostavlja se da pilot leti
zapravo odabrati stvari

567
00:37:32,339 --> 00:37:34,966
sa sustavom za automatsko letenje
i zvati ono što radi.

568
00:37:35,008 --> 00:37:37,469
I praćenje pilota
treba provjeriti

569
00:37:37,469 --> 00:37:40,013
da je promjena
se zapravo dogodilo.

570
00:37:40,514 --> 00:37:44,726
Nema oblačića.
Kako bi itko trebao znati
što on radi?

571
00:37:46,895 --> 00:37:48,688
(pripovjedač):
Da spusti svoj avion nazad,

572
00:37:48,730 --> 00:37:53,110
kapetan odmah potegne
vratite gas u leru...

573
00:37:53,902 --> 00:37:58,281
...skidanje aviona
ključne zračne brzine
trebaju za slijetanje.

574
00:38:00,742 --> 00:38:02,119
- Nisko je.

575
00:38:02,119 --> 00:38:06,415
(pripovjedač):
Istražitelji sada razumiju
kako su motori radili u praznom hodu.

576
00:38:06,456 --> 00:38:07,791
- Da.

577
00:38:07,791 --> 00:38:12,254
(pripovjedač): Ali zašto bi
iskusan kapetan napraviti
pogriješili što ste ih ostavili tamo?

578
00:38:12,295 --> 00:38:15,340
(automatizacija): Povucite gore.
- O, Bože! Idi okolo!
(oglašava se alarm)

579
00:38:15,632 --> 00:38:21,430
(pripovjedač): A zašto je ekipa
ne primijetiti da su bili opasni
nizak dok nije bilo prekasno?

580
00:38:21,430 --> 00:38:24,015
(automatizacija): Teren. Podići.

581
00:38:27,144 --> 00:38:30,939
(narator): NTSB istražitelji
jedva čekaju intervju
pilot

582
00:38:30,939 --> 00:38:32,899
koji je letio na letu Asiana 214

583
00:38:32,899 --> 00:38:36,987
kad se srušio
na pistu u San Franciscu.

584
00:38:37,279 --> 00:38:39,156
- Pokušat ću pomoći ako mogu.

585
00:38:39,739 --> 00:38:44,494
(pripovjedač): Kapetan objašnjava
bio je zabrinut zbog slijetanja
u San Franciscu.

586
00:38:44,703 --> 00:38:46,705
- Bio sam malo nervozan.

587
00:38:47,456 --> 00:38:49,124
(pripovjedač):
Na dan nesreće,

588
00:38:49,124 --> 00:38:54,671
elektronička oprema za pistu
dizajniran za pomoć u vođenju pilota
u za slijetanje je pao.

589
00:38:55,881 --> 00:38:59,092
- pomislio sam
to je bio vrlo neobičan dolazak
od iskusnog pilota,

590
00:38:59,092 --> 00:39:02,971
jer nitko zapravo ne treba
elektronički klizni nagib
na vedar dan

591
00:39:03,013 --> 00:39:06,766
da bi mogli spustiti avion.
To je temeljna vještina.

592
00:39:07,476 --> 00:39:09,895
- Drugi piloti su radili
to slijetanje.

593
00:39:11,980 --> 00:39:15,025
Mislio sam da bih trebao moći
da i to napravim.

594
00:39:16,151 --> 00:39:18,862
- Zašto nije pitao
drugi tip za pomoć?

595
00:39:18,862 --> 00:39:21,698
Mislim da jednostavno nije htio
priznati slabost.

596
00:39:21,740 --> 00:39:23,366
- Nisko je.

597
00:39:23,909 --> 00:39:27,037
(pripovjedač):
Kapetan kaže istražiteljima
on ne razumije

598
00:39:27,078 --> 00:39:30,707
zašto avion nije imao
dovoljno snage pri slijetanju.

599
00:39:30,707 --> 00:39:32,042
- Znam da sam napravio neke greške,

600
00:39:32,083 --> 00:39:36,171
ali bio sam siguran
da je auto-gas
bi kontrolirao brzinu.

601
00:39:37,255 --> 00:39:39,174
(pripovjedač):
Kao i drugi moderni mlažnjaci,

602
00:39:39,216 --> 00:39:42,469
777 može automatski
povećati ili smanjiti
snaga motora

603
00:39:42,469 --> 00:39:46,139
kroz sustav
poznat kao auto-gas.

604
00:39:46,806 --> 00:39:48,391
- Bio je samouvjeren
automatski gas

605
00:39:48,433 --> 00:39:51,811
zapravo bi se pobrinuo
od brzine za njega...

606
00:39:52,062 --> 00:39:54,231
...da automatski prigušuje
probudio bi se,

607
00:39:54,231 --> 00:39:57,275
unaprijediti potisak
i čuvajte ih.
(automatizacija): Gore. Gore.

608
00:39:57,317 --> 00:40:02,405
(narator): Ali istražitelji
otkrijte automatski gas
nikada nije korigirao brzinu.

609
00:40:02,447 --> 00:40:04,658
- Oh! Idi okolo!
(automatizacija): Teren. Podići.

610
00:40:04,699 --> 00:40:08,995
(pripovjedač): Jeste li kritički
automatizirani sustav otkazuje u letu?

611
00:40:14,626 --> 00:40:17,504
Kad dirigiraju
iscrpna pretraga

612
00:40:17,546 --> 00:40:20,298
od aviona
kompjuterizirane funkcije...

613
00:40:20,924 --> 00:40:23,468
... tim čini
iznenađujuće otkriće.

614
00:40:23,677 --> 00:40:27,806
- Mogli smo vidjeti
događaju se neke čudne stvari
s ulazima za automatizaciju

615
00:40:27,847 --> 00:40:30,809
dok taj avion
bio na kratkom finalu.

616
00:40:33,520 --> 00:40:37,899
(pripovjedač): Kad repliciraju
redoslijed ulaza
izradio kapetan,

617
00:40:37,941 --> 00:40:40,819
uključujući mijenjanje
mod autopilota...

618
00:40:41,152 --> 00:40:44,114
...a zatim smanjenje
potisak...

619
00:40:46,658 --> 00:40:49,411
(bip)
- Bingo! To je to.

620
00:40:49,452 --> 00:40:51,788
- ...neobična kombinacija
naredbi

621
00:40:51,830 --> 00:40:55,417
isključuje se
sustav automatskog gasa modela 777,

622
00:40:55,417 --> 00:40:57,586
ostavljajući motore u praznom hodu.

623
00:40:58,044 --> 00:41:02,173
- Čineći to,
koji je poslao signal
na sustav automatskog gasa

624
00:41:02,215 --> 00:41:03,633
da je želio kontrolu
moći.

625
00:41:03,675 --> 00:41:08,847
Dakle, u tom trenutku, zapravo,
avion je u osnovi bio
samo klizi.

626
00:41:11,558 --> 00:41:14,352
(pripovjedač): Istražitelji
napokon razumjeti

627
00:41:14,394 --> 00:41:16,938
zašto auto-gas
nije se ponovno angažirao

628
00:41:16,938 --> 00:41:18,940
i pojačati potisak motora
pri slijetanju.

629
00:41:18,940 --> 00:41:21,985
- O, Bože!
(automatizacija): Povucite gore.
- Idi okolo!

630
00:41:22,402 --> 00:41:25,488
(pripovjedač):
Ali ne objašnjava zašto
kapetan je bio tako nesiguran

631
00:41:25,530 --> 00:41:31,036
o funkciji autopilota
a zašto posada
tako su sporo reagirali.

632
00:41:31,620 --> 00:41:35,165
- Dvadeset dvije tisuće sati
između njih.

633
00:41:36,041 --> 00:41:38,752
Pomislili biste
primijetili bi brzinu.

634
00:41:39,377 --> 00:41:42,797
(pripovjedač):
Prevedeni dokumenti
izvučen iz kokpita

635
00:41:42,839 --> 00:41:45,133
dati neke ključne odgovore.

636
00:41:46,760 --> 00:41:48,803
Otkrivaju
taj kapetan Lee Kang Kuk

637
00:41:48,845 --> 00:41:51,640
je trenirao
u Boeingu 777...

638
00:41:51,640 --> 00:41:53,308
- Jesu li to Zlatna vrata?

639
00:41:53,350 --> 00:41:55,935
- ...nakon letenja
Airbus A320,

640
00:41:55,977 --> 00:42:00,231
zrakoplov
s vrlo različitim stilom
automatizacije.

641
00:42:00,732 --> 00:42:03,860
- Provjerite.
- Bio je malo pod stresom,

642
00:42:03,902 --> 00:42:05,195
jer je bilo...

643
00:42:05,236 --> 00:42:10,533
trenažni let
i bio je nadgledan
ovim višim pilotom.

644
00:42:11,117 --> 00:42:15,997
(pripovjedač): Ali zašto
iskusni prvi časnik
pričekaj dok ne bude prekasno

645
00:42:16,039 --> 00:42:18,583
prije preuzimanja kontrole
aviona?

646
00:42:18,833 --> 00:42:21,002
(automatizacija): Povucite gore.
- Imam kontrolu!

647
00:42:21,002 --> 00:42:22,837
(pripovjedač):
Da je prije intervenirao...

648
00:42:22,879 --> 00:42:28,051
- Pozitivna stopa.
- ...gotovo bi sigurno
spriječili nesreću.

649
00:42:29,719 --> 00:42:33,306
Kad nastave tražiti
kroz evidenciju poduzeća,

650
00:42:33,348 --> 00:42:35,058
otkrivaju istražitelji
prvi časnik

651
00:42:35,100 --> 00:42:38,561
nikada prije nije nadzirao
trenažni let poput ovog.

652
00:42:38,603 --> 00:42:39,854
- Nisko je.

653
00:42:39,854 --> 00:42:44,526
(pripovjedač):
Njegovo neiskustvo najvjerojatnije
natjeralo ga da predugo čeka...

654
00:42:44,567 --> 00:42:45,860
(oglašava se alarm)
- Brzina!

655
00:42:45,902 --> 00:42:49,072
- ...prije preuzimanja
kontrole.

656
00:42:55,370 --> 00:42:59,499
U svom konačnom izvješću
o padu Asiane 214,

657
00:42:59,541 --> 00:43:03,461
istražitelji popis greška pilota
kao mogući uzrok,

658
00:43:03,503 --> 00:43:08,341
ali i navode
složenosti
sustava automatizacije

659
00:43:08,383 --> 00:43:09,718
kao faktor koji doprinosi.

660
00:43:09,759 --> 00:43:12,846
- Nisam uvjeren
da većina pilota,
777 pilota u to vrijeme,

661
00:43:12,887 --> 00:43:18,560
bio u stanju predvidjeti
načini koje zrakoplov
bi završio u.

662
00:43:19,519 --> 00:43:22,689
(narator): Izvještaj poziva
za bolju obuku pilota,

663
00:43:22,731 --> 00:43:25,316
intuitivniji dizajn
automatizacije zrakoplova,

664
00:43:25,358 --> 00:43:31,364
i bolje alarme u kokpitu
da upozori pilote ako njihova brzina
postaje preniska.

665
00:43:34,951 --> 00:43:38,663
- Moderni mlažnjaci vrlo su,
vrlo, vrlo učinkovito,

666
00:43:38,705 --> 00:43:41,082
što znači da su teški
usporiti.

667
00:43:41,124 --> 00:43:44,043
Pa uzimajući avion
odgovarajućom brzinom

668
00:43:44,085 --> 00:43:47,547
je jedan od najvećih izazova
s kojim se suočavaju piloti mlaznjaka.

669
00:43:47,589 --> 00:43:51,259
(pripovjedač):
Ako piloti nisu spremni
kad je pista na vidiku,

670
00:43:51,301 --> 00:43:54,846
rutinsko slijetanje
brzo može postati tragedija.

671
00:43:54,888 --> 00:43:57,682
- Stabilizirani pristup kaže:
Znam da možemo uspjeti.

672
00:43:57,682 --> 00:44:02,270
Ako ste pilot i ikada kažete,
"Mislim da možemo uspjeti,"
bolje ti je da ideš okolo,

673
00:44:02,312 --> 00:44:07,567
jer to su posljednje riječi
Čuo sam na toliko mnogo kokpita
glasovne snimke.

674
00:44:36,429 --> 00:44:38,640
Titliranje: difuzno